就近日出炉的《天府新区总体规划（2010-2030）》数了数，交通规划里的铁路、公路和水路，每一条路网规划都与仁寿有密切联系。不得不说天府新区很火，而我们仁寿受益匪浅！
一、成自宜城际铁路
《规划》显示，将新增的成自宜城际铁路，由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。预计2020年前开展项目的前期工作。
城际铁路的开通将大大缩短了我们的出行时间，而城际铁路车厢设置标准高，速度快，服务周到，车座180°可以转弯，乘坐干净舒适。随着城际铁路的开通，还会掀起一股投资热潮，路通则财通，城市的建筑、旅游、餐饮等都能借城际铁路开通和深化改革这股东风再扬帆起航。
二、K3线轨道交通，无缝对接成都市区
天府新区还要建长达360公里的轨道交通系统，不仅连接区内各地，还要与成都的轨道网络无缝对接。其中K3线：接成都地铁1号线南延线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田旅游集散中心至视高镇，全长约39公里。
现在，我们到成都乘坐大巴车需要90分钟，票价32元。自驾车约70分钟，过路费和油费大概80元。而地铁K3线开通以后，我们到成都市区就方便多了，打个小盹玩一会儿手游就到了，又轻松又省心。
三、成自泸高速路与港口“接轨”
《规划》明晰，新区将修建10条快速路，重点打造“四横六纵”的路网格局。不仅如此，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速，还能与泸州港、宜宾港和乐山港实现公水联运。
“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。未来高速路与港口接轨，对于仁寿与其它城市间的贸易往来和货物运输有着重要的作用。
□仁寿中心高端临街现铺，保值增值更有利！
路易大地位居仁寿中轴中央商务大道核心，巴黎大道目前已在城北率先现铺呈献，全系干挂石材立面、双首层6米层高、大尺度临街退距设计，拥有全开放、全临街的购物体验氛围，同时公摊率更小，有效保证经营面积。
路易大地采用统一招商经营，对入驻品牌要求苛刻，只为打造仁寿最优质的商家组合，提升投资价值。业主5年可享有15%的租金收益，购买后即刻交房、即刻入驻、即刻收益！
感觉仁寿会发展很快、
确实不错啊
不错呀
就近日出炉的《天府新区总体规划（2010-2030）》数了数，交通规划里的铁路、公路和水路，每一条路网规划都与仁寿有密切联系。不得不说天府新区很火，而我们仁寿受益匪浅！
一、成自宜城际铁路
《规划》显示，将新增的成自宜城际铁路，由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾，进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。预计2020年前开展项目的前期工作。
城际铁路的开通将大大缩短了我们的出行时间，而城际铁路车厢设置标准高，速度快，服务周到，车座180°可以转弯，乘坐干净舒适。随着城际铁路的开通，还会掀起一股投资热潮，路通则财通，城市的建筑、旅游、餐饮等都能借城际铁路开通和深化改革这股东风再扬帆起航。
二、K3线轨道交通，无缝对接成都市区
天府新区还要建长达360公里的轨道交通系统，不仅连接区内各地，还要与成都的轨道网络无缝对接。其中K3线：接成都地铁1号线南延线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田旅游集散中心至视高镇，全长约39公里。
现在，我们到成都乘坐大巴车需要90分钟，票价32元。自驾车约70分钟，过路费和油费大概80元。而地铁K3线开通以后，我们到成都市区就方便多了，打个小盹玩一会儿手游就到了，又轻松又省心。
三、成自泸高速路与港口“接轨”
《规划》明晰，新区将修建10条快速路，重点打造“四横六纵”的路网格局。不仅如此，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速，还能与泸州港、宜宾港和乐山港实现公水联运。
“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。未来高速路与港口接轨，对于仁寿与其它城市间的贸易往来和货物运输有着重要的作用。
□仁寿中心高端临街现铺，保值增值更有利！
路易大地位居仁寿中轴中央商务大道核心，巴黎大道目前已在城北率先现铺呈献，全系干挂石材立面、双首层6米层高、大尺度临街退距设计，拥有全开放、全临街的购物体验氛围，同时公摊率更小，有效保证经营面积。
路易大地采用统一招商经营，对入驻品牌要求苛刻，只为打造仁寿最优质的商家组合，提升投资价值。业主5年可享有15%的租金收益，购买后即刻交房、即刻入驻、即刻收益！